自從海外地緣沖突爆發(fā)以來,原油、黃金價格大漲,市場避險情緒提升。3月8日,兩市股指繼續(xù)大跌,滬指、深證成指、創(chuàng)業(yè)板指均創(chuàng)年內(nèi)新低。截至收盤,滬指跌2.35%,深證成指跌2.62%,創(chuàng)業(yè)板指跌1.80%,日線六連陰。。在股民大喊“慘不忍睹”的時候,建筑行業(yè)很多工地竟然還沒有復(fù)工,甚至有些工地復(fù)工日期推遲到下半年。
工地復(fù)工推遲到6月份
近期,有網(wǎng)友在社交媒體杭州房產(chǎn)圈超話欄目發(fā)起關(guān)于建筑行業(yè)的討論稱,很多工地到現(xiàn)在都還沒有復(fù)工,原來的工地一般管理人員過了初十就上班了,現(xiàn)在都已經(jīng)出正月了還沒復(fù)工。
去年說建筑行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重,還有些夸張。今年在看建筑行業(yè)的內(nèi)卷是真的太慘烈了,已經(jīng)超越了很多人的想象。今年過了年之后有個同事離職了,然后到處找工作。
今年的形勢和往年不同了,三月份了很多項目還在停工的狀態(tài)。復(fù)工更是遙遙無期。不是工人不想來干活而是公司要求的不讓復(fù)工。這現(xiàn)象不僅僅是地方小企業(yè),就是頭部的大房企也一樣存在這種現(xiàn)象。
宇宙第一房企很多工地已經(jīng)推遲到六月份復(fù)工。這段時間停工是不發(fā)工資或者降薪的,很多人都開始找工作。
目前工程行業(yè)失業(yè)的人很多,轉(zhuǎn)行難再就業(yè)難可能成為常態(tài)。受房地產(chǎn)拖累,下游的施工、監(jiān)理、設(shè)計、勘察行業(yè)普遍受影響,收入下降將成為常態(tài)。
其實(shí),面臨失業(yè)、準(zhǔn)失業(yè)的不只是工程人,還有物流司機(jī)。近期油價飆升,面對成本上漲物流企業(yè)欲哭無淚,部分卡友面臨“準(zhǔn)失業(yè)”狀態(tài)。
油價飆升,卡車司機(jī)太難了
3月3日24時,全國油價如期上調(diào)實(shí)現(xiàn)五輪連漲。平均來看92號汽油每升上調(diào)0.2元;95號汽油每升上調(diào)0.22元;0號柴油每升上調(diào)0.22元。
油價上漲
高速95#汽油單價8.6元/升
柴油5.9 招聘加油員
油是卡車的“口糧”,油價調(diào)整對于貨運(yùn)行業(yè)的影響深遠(yuǎn),當(dāng)前運(yùn)費(fèi)整體低迷,貨運(yùn)行業(yè)難、物流公司難、車隊難??ㄓ阎焙簦嫦氚寻l(fā)動機(jī)熄火下去推車走。
據(jù)杭州某物流公司提供的數(shù)據(jù)顯示,去年4500元的訂單單純考慮油價漲幅,今年的運(yùn)費(fèi)至少應(yīng)該不低于5022元。而在貨運(yùn)平臺相關(guān)訂單信息顯示,一車15噸的貨物從河南運(yùn)到山東威海,3450元便有人接單。油價上漲導(dǎo)致的運(yùn)營成本上漲了11.61%,而運(yùn)費(fèi)卻下調(diào)了17.86%。卡友直呼太難“油價噌噌漲,運(yùn)費(fèi)嘎嘎掉,這情況真是沒法跑了”。太難了,這似乎成了每一個卡友心中的無奈與酸楚。“我們這停車場停了一片一片又一片”。
停車場停了一片一片又一片
一卡友表示:當(dāng)前運(yùn)費(fèi),有的線路和年前持平,算上油價影響也就相當(dāng)于降價了,有的路線運(yùn)費(fèi)直接降了。春節(jié)之后,不少還款壓力相對較小的車出車很晚,甚至有些現(xiàn)在還沒出去,也有出去干了兩趟又停了。
據(jù)了解,現(xiàn)在在路上跑著的也是在硬著頭皮艱難行走。一名跑青島到成都、重慶路線的卡友表示,相比去年同期,這條線上的運(yùn)費(fèi)一趟下降了將近2000元,油價上升又導(dǎo)致一趟下來成本要比去年多1000元,加在一起,一趟的運(yùn)費(fèi)就要差出3000塊錢。
一邊是油價飆升和運(yùn)費(fèi)下降,另一面還有著貨源減少的危機(jī)。春節(jié)期間過年因素下大部分工廠停工放假,節(jié)后北京冬殘奧會盛大召開,部分區(qū)域工廠生產(chǎn)任務(wù)調(diào)整、道路擴(kuò)大限行范圍,兩會期間部分區(qū)域物流查驗(yàn)嚴(yán)格,再加上深圳、內(nèi)蒙、天津、河北等多區(qū)域新冠疫情反復(fù)出現(xiàn),讓本就不景氣的貨運(yùn)市場更是雪上加霜。
國內(nèi)環(huán)境遇冷,國外也不消停。如今俄烏戰(zhàn)爭還在繼續(xù),國際環(huán)境形勢瞬息萬變,地球村是個利益共同體,國際局勢的變化很快就會傳導(dǎo)到中國市場。油價、氣價、貨源、卡車產(chǎn)品……很多相關(guān)產(chǎn)品上都會很快表現(xiàn)出來,而我們作為這一大環(huán)境下一個個渺小的存在,沒有任何應(yīng)對之力,只能冒雨頂風(fēng)往前干。
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?建筑工程、物流運(yùn)輸、設(shè)備制造……與水泥相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈上,有多少“躺平”,又有多少處于失業(yè)、準(zhǔn)失業(yè),還有多少“血本無歸”,恐怕不只當(dāng)事者自己明白其中苦楚,同一產(chǎn)業(yè)鏈上一榮俱榮,一損俱損。水泥價格連跌數(shù)月,時至今日仍跌多漲少,與此不無關(guān)系。