“每天早上8點至9點，從昆明到玉溪方向高速公路上的呈貢出口就沒有不擁堵的時候!”不少市民抱怨道。
在不久的將來，這樣的狀況將得到徹底改變。記者日前從昆明市召開的綜合交通工作會上獲悉，昆明市今年將投入362億元，突出以改善交通、提升樞紐、提高通行效率為主線，著力推進公路網(wǎng)、地鐵、城市快速路網(wǎng)、城市進出口立交節(jié)點、樞紐場站等方面的建設工作，并將重點推進呈貢區(qū)至主城快速通道(廣福路—南連接線—呈黃路)建設，進一步密切主城與呈貢區(qū)之間的聯(lián)系。
南過境上下層加固改造
今年的綜合交通建設中，昆明市將重點推進呈貢區(qū)至主城快速通道(廣福路—南連接線—呈黃路)的建設;完成呈黃快速路提升改造工作，啟動南過境上下層加固和改造工作。
在城市進出口立交節(jié)點改造方面，今年將推進呈貢區(qū)聯(lián)大立交、度假區(qū)大漁立交、昆玉高速王家營立交、昆石高速王家營立交、兩面寺立交5個立交的改造提升工作。圍繞呈貢區(qū)的開發(fā)建設，還將推進三鋁公路改造提升，實現(xiàn)與陽宗海大道快捷聯(lián)通，從而實現(xiàn)新火車南站、呈貢區(qū)與陽宗海、宜良、石林等地的便捷交通，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
昆明市今年還將啟動眠山至團結(jié)一級公路、武昆高速入城段地面工程建設。加強以客運為主的樞紐一體化銜接，完善以貨運為主的樞紐功能，加快推進昆明新南站建設，重點推進其東、西廣場建設和站房以及外部配套道路建設，確保2016年6月30日建成。
呈澄高速9月30日通車
記者日前在呈澄高速公路小營立交建設點看到，鋼筋水泥已立起橋樁，一條穿梭在大山之間的高速公路雛形已現(xiàn)。
“呈貢至澄江高速公路是連接呈貢區(qū)和澄江縣的的重要通道。”昆明市相關部門介紹，該項目起于黃馬高速公路上莊子立交，止于澄江縣帽天山世界自然遺產(chǎn)保護區(qū)，路線全長28.679公里，其中高速公路15.316公里，一級公路13.363公里。計劃于今年6月30日主體工程完工，9月30日正式建成通車。
在公路網(wǎng)建設中，昆明將確保完成G320經(jīng)開段、空港段、長嵩段，G213官渡段、呈貢段、晉寧段提升改造;加快推進尋甸至倘甸(一期)、東川至倘甸(一期)以及金東大橋建設;啟動祿勸至倘甸(一期)以及易隆至白石巖建設。昆明市還將全力支持配合加快推進新嵩昆、功山至待補等高速公路建設。配合相關州市及滇中產(chǎn)業(yè)新區(qū)推進晉寧至紅塔區(qū)、小鋪至烏龍高速公路建設。
同時，為推進滇中城市群通道建設，將支持配合加快推進新嵩昆、功山至待補等高速公路建設;配合相關州市及滇中產(chǎn)業(yè)新區(qū)推進晉寧至紅塔區(qū)、小鋪至烏龍高速公路建設。
黃馬高速工程進度達61%
黃馬高速公路起于經(jīng)開區(qū)黃土坡村，止于高新區(qū)馬金鋪上莊子村，并設置馬金鋪連接線與昆玉高速公路相接，主線長25.234公里，連接線長5.2公里，途經(jīng)經(jīng)開區(qū)、呈貢區(qū)、高新區(qū)、滇池旅游度假區(qū)，批復投資概算為34.71億元。目前，項目累計完成投資約17.94億元，完成投資比例約52%，工程形象進度約61%。
同時，為解決呈貢北片區(qū)上下黃馬高速公路而設的黃馬高速公路呈貢北立交，共設置9條匝道、5座橋梁、6道涵洞，包括呈貢北互通式立交和渾水塘特大橋兩個項目。渾水塘特大橋總長767米，全寬33.5米，為跨越呈七公路、昆河鐵路及南昆鐵路而設，是全線重要控制工程。截至3月18日，已完成樁基112棵，完成比例為90.3%。
地鐵放射線網(wǎng)明年運營
按照計劃，昆明市今年將加快地鐵1號線呈貢支線，2號線二期工程，3號線一、二期工程，晉寧線一期工程，6號線一期工程，6號線二期功能提升工程;加快推進前期工作，力爭啟動1號線西北延長線和4號線建設。確保到2016年地鐵1、2、3、6號線的放射線網(wǎng)全面投入運營。
據(jù)了解，目前地鐵3號線全線20座車站已全部開工，其中16座地下車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，金馬寺站和西山公園站正在進行基坑開挖和主體結(jié)構(gòu)施工，西昌路站和大樹營站正進行混凝土支撐和冠梁施工，將于明年12月底試運行。
啟動公交“分段計價”改革
今年還將著力推進干線公路綠化美化工程，開展市域范圍內(nèi)進出昆高速、高速內(nèi)環(huán)線以及轎子山旅游專線等7條主要干線公路兩側(cè)綠化美化工作，綠化總里程424公里。
繼續(xù)加快推進國家“公交都市”示范城市創(chuàng)建各項工作，全面改善公共交通服務水平，打造與小汽車出行相比更有競爭力的公共交通系統(tǒng)，公共交通機動化出行分擔率達54%。
為實現(xiàn)公交與地鐵的有機接駁，將進一步優(yōu)化調(diào)整地鐵1、2號線首期工程有關公交線路，調(diào)整平行公交線路、重點增加接駁公交線路。今年還將啟動“分段計價”票制票價改革，在當前公交相關價格政策的總體框架內(nèi)，最大限度惠及人民群眾，提升公共交通的吸引力。
