2014-12-30 14:50:25 來(lái)源:水泥人網(wǎng)

川藏高速路升級(jí)改造計(jì)劃明年開(kāi)工

“雅康高速建成后,甘孜藏區(qū)將進(jìn)入成都三小時(shí)經(jīng)濟(jì)區(qū)。”四川甘孜州州長(zhǎng)益西達(dá)瓦說(shuō),正在建設(shè)中的雅康高速將與樂(lè)雅高速、樂(lè)宜高速、宜瀘高速一起,形成一條從康定到宜賓、瀘州的高速通道,將甘孜乃至西藏地區(qū)與長(zhǎng)江沿岸經(jīng)濟(jì)圈連接起來(lái)。

60年前,川藏公路讓中國(guó)內(nèi)地與西藏聯(lián)系更加密切和便利,60年后,中國(guó)開(kāi)始將高速公路架進(jìn)藏區(qū)。雖然整個(gè)川藏線的整治改建尚未全部完成,但大動(dòng)脈的暢通和藏區(qū)高速的建設(shè),讓一條嶄新的川藏經(jīng)濟(jì)走廊正在這塊大地崛起。

川藏公路東起四川成都西至拉薩,自修建起一直是進(jìn)藏物資的主要運(yùn)輸通道。1985年青藏線整治改建,成為新中國(guó)從內(nèi)地通向拉薩的第一條高等級(jí)公路。自此,川藏線由原來(lái)的入藏物資交通要道蛻變?yōu)椴貣|物資運(yùn)輸線?!敖煌◣?lái)的是人流,人流意味著信息流。在這個(gè)社會(huì),信息就是財(cái)富?!币嫖鬟_(dá)瓦表示,此前無(wú)論是旅游、礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)還是地方經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)等,基礎(chǔ)設(shè)施的欠缺都是川藏線發(fā)展的瓶頸。

今年50歲的益西達(dá)瓦,生在甘孜州,也在甘孜州工作一輩子,川藏線給甘孜州帶來(lái)的變化他看在眼中?!耙粋€(gè)地方如果車(chē)都難開(kāi)過(guò)去,誰(shuí)愿意進(jìn)去?”益西達(dá)瓦說(shuō),1981年他高中畢業(yè)從康定到成都去讀書(shū),坐車(chē)足足用了三天。那時(shí)候,每一個(gè)從川藏線走出藏區(qū)的人都身心疲憊?!叭绻枰缮剑疽乱惶??!苯陙?lái),為了使川藏線這條要道通暢起來(lái),真正起到促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用,整個(gè)川藏線啟動(dòng)了整治改建工程。如今,川藏線上雅康高速公路、拉薩至林芝高等級(jí)公路已經(jīng)開(kāi)工,新二郎山隧道工程已經(jīng)完成三分之一,通麥大橋、迫龍溝大橋正在架設(shè)中。而102滑坡群整治工程和通麥至105道班段改建工程的完成,將打通川藏公路最險(xiǎn)峻的“瓶頸”路段。

如果改造項(xiàng)目完成,川藏線沿途將不再需翻越高爾寺山、剪子彎山、脫洛拉卡山等多座海拔4000米以上的高山,通行時(shí)間將大大縮短。同時(shí)部分陰山(山的背陽(yáng)面)路線被改為陽(yáng)山(山的向陽(yáng)面),基本確保了沿線冬季不受?chē)?yán)重冰雪災(zāi)害的影響。

“即使川藏線全通高速、14座大山全部被打通隧道,原來(lái)需翻山的老川藏線仍會(huì)被保留?!币嫖鬟_(dá)瓦表示,畢竟川藏線的高速只是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的交通,沿線地區(qū)的旅游景點(diǎn)、居民出行仍需依靠老川藏線,所以仍舊會(huì)整修、維護(hù)。同時(shí),川藏線作為中國(guó)最美的景觀大道,每年都有眾多自駕、騎行的游客前來(lái)觀賞,保留老線路,供游客自行選擇欣賞美景,也能帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

隨著道路更加通暢,川藏公路對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用立竿見(jiàn)影。魯朗鎮(zhèn)坐落于川藏線旁邊,素有“東方小瑞士”之稱。據(jù)魯朗鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)邊巴介紹,近兩年路況好了,自駕的游客增長(zhǎng)迅猛,當(dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)較好的家庭旅館年收入能達(dá)近40萬(wàn)元,川藏公路成了名符其實(shí)的造福路。

如今“年逾花甲”的川藏線正迎來(lái)新生,而一直被擱置的川藏鐵路建設(shè)項(xiàng)目也逐步實(shí)施。目前,川藏鐵路成都至康定(新都橋)段、拉薩至林芝段已獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù),預(yù)計(jì)2015年上半年全面開(kāi)工建設(shè)。

川藏鐵路沿線橫斷山區(qū)有著豐富的自然資源,同時(shí)沿線輻射的人口眾多,能夠帶動(dòng)人民盡快脫貧致富。隨著川藏鐵路的建成,西藏及沿線地區(qū)經(jīng)成都鐵路樞紐,可連接長(zhǎng)三角、珠三角兩大經(jīng)濟(jì)圈,形成良好的區(qū)域間經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)、資源共享。

西藏的亞?wèn)|和聶拉木口岸也是中國(guó)通往南亞印度、尼泊爾的兩個(gè)重要陸路口岸,隨著川藏鐵路的建成,中國(guó)華中、華東、華南地區(qū)通往南亞的陸路通道有望在未來(lái)形成,促進(jìn)中國(guó)—南亞陸路經(jīng)貿(mào)通道的構(gòu)建。

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