交通運輸部20日公布了《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》。據(jù)此，到2030年，我國國家公路網(wǎng)總規(guī)模約40萬公里，為此投入約4.7萬億元。
到2012年底，國家級干線公路通車里程17.3萬公里。也就是說，未來十幾年我國新建、改造公路將達到約23萬公里。
現(xiàn)實需要還是新一輪基礎(chǔ)建設(shè)投資?
今年以來，全球經(jīng)濟不振，中國經(jīng)濟增速放緩。一季度，我國經(jīng)濟同比增長7.7%，比去年四季度和去年全年分別回落0.2和0.1個百分點。6月初，世界銀行[微博]也將今年全球經(jīng)濟增長預(yù)期小幅下調(diào)。
而此次規(guī)劃將我國公路里程未來建設(shè)總規(guī)模大大提高，究竟是現(xiàn)實需要，還是為了提振經(jīng)濟進行的新一輪大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)投資?
交通部總規(guī)劃師戴東昌說，近年來我國公路交通發(fā)展迅速，但隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展，國家級干線公路規(guī)劃與建設(shè)仍面臨一些問題：如覆蓋范圍不全面、主要通道能力不足、網(wǎng)絡(luò)效率有待進一步提高、與其他運輸方式需要進一步加強銜接等。
目前，全國還有900多個縣沒有國道連接，有18個新增城鎮(zhèn)人口在20萬以上的城市和29個地級行政中心未實現(xiàn)與國家高速公路相連接。
戴東昌說，我國所面臨的公路交通的壓力，是世界上其他國家不可比擬的。目前我國公路承擔的貨運量是美國的3.7倍，公路貨物的周轉(zhuǎn)量是美國的2.8倍。今后將面臨更大的交通需求和壓力。
“據(jù)測算，到2030年公路交通的客貨運輸需求及客貨周轉(zhuǎn)量將是現(xiàn)在的2.2-3.6倍之間。因此必須站在長遠發(fā)展的角度，從經(jīng)濟社會發(fā)展出發(fā)，對公路網(wǎng)的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和布局進行頂層規(guī)劃。”他說。
交通部副部長翁孟勇表示，在規(guī)劃增加的約16萬公里普通國道中，增加的路線主要是目前的省道甚至是縣鄉(xiāng)道升級來的，真正需要新建的較少，不到1萬公里，且新增的規(guī)劃路線都逐條進行了論證。
