2012-10-05 05:37:37 來源:水泥人網(wǎng)

保增長(zhǎng)投資規(guī)模或達(dá)17萬億 經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示擔(dān)憂

水泥人網(wǎng)】在穩(wěn)增長(zhǎng)的巨大背景下,今年8月鐵路行業(yè)固定資產(chǎn)投資457.8億,同比增速從7月的8%驟增到近30%。9月16日,經(jīng)濟(jì)學(xué)家吳敬璉在北京IFF報(bào)告會(huì)上,表達(dá)了他對(duì)高鐵建設(shè)和背后經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式的擔(dān)憂。

吳敬璉說:“現(xiàn)在對(duì)付經(jīng)濟(jì)下行的主要辦法仍然是應(yīng)用所謂的中國(guó)模式優(yōu)越性,用國(guó)家動(dòng)員資源的能力大量投入?!彼J(rèn)為,這種做法的消極后果已經(jīng)越來越明顯,最突出的是兩個(gè)樣板,一是高速鐵路,二是若干省份不可持續(xù)的超高速增長(zhǎng)。

最近6年間,高鐵建設(shè)飛速發(fā)展。截至2012年7月底,國(guó)內(nèi)已建成投入運(yùn)營(yíng)的高鐵共有21條,總里程達(dá)6894公里。

吳敬璉強(qiáng)調(diào),把主要資源放在高鐵建設(shè)上,是資源誤配。他表示,在企業(yè)經(jīng)濟(jì)和人口活動(dòng)密集的地區(qū)建設(shè)高速鐵路,哪怕是虧損,也是有利的??墒氰F道部這一“超級(jí)政企合一企業(yè)”,運(yùn)用了國(guó)家力量來進(jìn)行建設(shè),造成了許多問題,“比如交通方面科學(xué)家早就提出,鐵路現(xiàn)在的短板是貨運(yùn),而不是在客運(yùn)。咱們把主要資源用來建設(shè)高鐵,高鐵是客運(yùn),這是資源誤配?!眳蔷喘I解釋。

最近兩年被曝光的高天價(jià)座椅、天價(jià)馬桶、天價(jià)肥皂盒等,也讓公眾對(duì)高鐵建設(shè)充滿疑問。

當(dāng)日,吳敬璉責(zé)問:“咱們可以看到一些成績(jī),比如北京到上海高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響是重要的。但是用這么多資源普遍進(jìn)行建設(shè),留下來的是2萬億的負(fù)債,后果會(huì)是怎樣的呢?”

吳敬璉對(duì)經(jīng)濟(jì)的另一大擔(dān)心在于部分省市盲目的保增長(zhǎng)。

他說:“最近我看到各地地方政府都很著急,希望實(shí)現(xiàn)高速度的增長(zhǎng),否則財(cái)政問題、社會(huì)福利問題都難以解決,他們利用的辦法是什么呢?就是投資、大規(guī)模的投入。今年的做法是許多省都自己做規(guī)劃,上星期初說各地報(bào)來的投資規(guī)劃大概7萬億,到周末已經(jīng)到12萬億了,據(jù)說現(xiàn)在有17萬億。這是繼續(xù)沿著原來的路往前走。”

吳敬璉提醒,部分省市14%-15%的超高速增長(zhǎng)已經(jīng)“相當(dāng)危險(xiǎn)且不可持續(xù)”。

他舉例:“有一省級(jí)地區(qū)連年GDP增長(zhǎng)都達(dá)到了14%-15%,但是投入越來越多。去年投資率大概是GDP的89%,今年上半年投資率是本地生產(chǎn)總值的120%。明眼人一看就知道是不可持續(xù)的。各地作出了規(guī)劃,現(xiàn)在投資不完全統(tǒng)計(jì)是17萬億,這是不可持續(xù)的,問題暴露得很明顯?!?/P>

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