一場暴雨不僅暴露出了城市應(yīng)急管理能力、防汛能力的不完善，更讓人們看到了城市脆弱的排水系統(tǒng)。
在鳳凰網(wǎng)7月22日發(fā)起的一項調(diào)查顯示，有91%的人認(rèn)為北京基礎(chǔ)設(shè)施落后、排水不暢是導(dǎo)致7月21日北京內(nèi)澇的最主要原因。
其中，下凹式立交橋的排水問題，再次引發(fā)關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計，此次暴雨至少造成北京城區(qū)95處道路因積水?dāng)嗦?，其中絕大部分是下凹式立交橋下的低洼區(qū)，尤以廣渠門鐵路橋為最，這里的積水深達(dá)4米。
北京下凹式立交橋的積水問題，早在2004年7月10日那一次暴雨中就暴露出來。去年6月那次10年一遇的暴雨中，這個問題第N次被提及。
雖然如此，卻還是沒有得到重視和解決。
北京之痛——下凹式立交橋
提起廣渠門鐵路橋，常年在附近拉活的“的哥”王沖搖了搖頭，在他的印象里，只要是雨稍微大點，很快橋下就會有積水?！拔覀冊谙掠晏於紩@著走?！蓖鯖_說。
廣渠門鐵路橋橫跨兩廣路，橋下是大大的深V形坡道，王沖指出，橋下最深的地方要比正常路面低5米左右，是這附近地勢最低的地方。
北京交通管理干部學(xué)院政法系主任張柱庭介紹，廣渠門鐵路橋下的低洼地勢主要是為了保證鐵路橋下的凈高，因此才向下深挖。而這種低地勢必然會導(dǎo)致四面八方的水都向此處匯聚，造成大面積積水。
“現(xiàn)在的下凹式立交橋大多如此，這反映出當(dāng)初建造這些橋時沒有‘防澇’的規(guī)劃思想。”張柱庭說。
記者通過觀察發(fā)現(xiàn)，在橋下的一側(cè)主路和輔路上共有20多個井蓋和雨箅子，用來收集積水。
“這個數(shù)量不算多。”北京自動化系統(tǒng)工程設(shè)計院給排水工程師劉然告訴記者，更大的問題則在于水泵站能力的欠缺，這也幾乎是北京所有下凹式立交橋的通病。
劉然解釋稱，下凹式立交橋因地勢低洼，排水系統(tǒng)也相對復(fù)雜。主要通過橋下的雨箅子、井蓋等流入地下，再經(jīng)由雨水支管、排水干管流入泵站前池。由于地勢較低，因此需要借助水泵，把雨水抽入出水管，再排入附近河道。
